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[高速铁路] 张海高铁广东广西之争 [复制链接]

标签:农村卫生 澳门百家乐必胜技巧 水碓路口南

地铁族II

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发表于 前天 02:25 来自手机 |只看该作者 |倒序浏览
本帖最后由 cantonese2010 于 2019-1-14 00:37 编辑

     最近谋划的张家界至海口高铁,南段桂林开始有广东广西之争。
    原计划是桂林至平南至玉林至湛江,广西方面希望桂林至南宁至北海至湛江,广东方面则希望张海高铁能串联贵广、南广、南玉深、深湛高铁。具体方案,从广州桂林引出,经贺州、梧州,到广东云浮下辖的郁南县,与南广铁路的郁南站同站,直线南下罗定接规划中的南玉深高铁罗定站,直线南下广湛高铁阳春东站,然后抵达深湛高铁阳江站。在阳春东站通过广湛高铁抵达湛江西站。
      
    又有点像洛湛铁路到玉林后分东西线到湛江之争了。
    广东方面,希望新增粤西北上通道,通过张海高铁梧州北上,避开繁忙的京广高铁,加快人员流动,带动粤西发展。
    广西方面,希望增加北上350高铁,弥补目前湘桂铁路200时速的硬伤。
   广东广西的出发点还有,通过海边城市,截住”北方候鸟”,发展旅游业,带动当地发展。广东希望更多游客到阳江、茂名、湛江,广西希望更多游客到北海、防城港、钦州。
     对张海高铁,广东广西之争,大家有什么见解呢?
      下图分别是张海高铁广东线路图方案和云浮方面张海高铁途经郁南县、罗定市线路图
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发表于 前天 02:42 来自手机 |只看该作者
都造。   

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发表于 前天 02:46 来自手机 |只看该作者
锦绿新城 发表于 2019-1-13 02:42
都造。

东西线广东、广西分开造?

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发表于 前天 03:18 来自手机 |只看该作者
2019-01-20,广东、湖南、广西、海南4省区联合行文(粤府函〔2017〕141号)请求国家发展改革委、中国铁路总公司支持将张家界至海口高铁纳入国家相关规划,并由中国铁路总公司牵头开展前期工作,争取“十三五”期间开工建设。2018年5月,我区与广东省签署粤桂扶贫协作重点工作备忘录,根据备忘录双方将共同加快推进桂林经玉林至湛江高铁的规划建设。2018年6月25-27日,自治区党委书记鹿心社、自治区主席陈武率队拜访国家发展改革委、铁路总公司,请求支持我区张家界经桂林至海口高铁通道等事项。

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发表于 前天 03:36 来自手机 |只看该作者
cantonese2010 发表于 2019-1-13 02:46
东西线广东、广西分开造?

洛湛就是分开造了

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发表于 前天 07:26 来自手机 |只看该作者
南宁市是什么线路都要拐过去绕一下。

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发表于 前天 07:39 |只看该作者
南宁看上去挺讨人喜欢,路网比较自然,火车站在城市贴当中。

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发表于 前天 07:53 来自手机 |只看该作者
cantonese2010 发表于 2019-1-13 02:46
东西线广东、广西分开造?

对的,像京九高铁阜阳至九江段分东线走合肥以及西线走黄冈那样。
仅个人YY。

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发表于 前天 08:14 来自手机 |只看该作者
搞笑呢吧。。
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发表于 前天 08:24 来自手机 |只看该作者
不是两广达成共识,玉林-湛江走直线嚰?

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发表于 前天 09:03 |只看该作者
从广州桂林引出,经贺州、梧州,到广东云浮下辖的郁南县,接南广铁路的郁南站。

不是很明白这一段是怎么走向。现有贵广已经是桂林-贺州了,再从桂林引出修第二复线?同时,现有南广已经有梧州-郁南段,为什么到郁南再接南广?

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发表于 前天 09:45 来自手机 |只看该作者
52653 发表于 2019-1-13 08:14
搞笑呢吧。。
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    云浮市:聚力交通建设,提升区位优势。抓好高速公路、航道、机场等外循环交通基础设施建设。到2021年,计划总投资410亿元,其中高速公路投资174亿元,水路、机场、铁路和客货运站场等投资69亿元。完成高速公路建设125公里,通车总里程突破420公里;新增铁路通车里程34公里,通车总里程达292公里。做好珠三角枢纽机场前期工作,升级改造云浮罗定机场。加快西江航道扩能升级。谋划肇云轻轨、广湛高铁、佛新云轻轨、柳广铁路、张家界经云浮至海口高铁旅游客专、西江大桥等建设。抓好市内交通和高速公路互通口连接线的内循环交通基础设施建设。投入167亿元建设改造国道、省道和农村公路2500公里。建成东部快线16、新城快线二期、西部快线17、南部干线18、广梧高速公路增设新区立交等一批交通路网。


   阳江市:着力发展大交通。推进阳江港大开发,全力加快吉树作业区和全面启动丰头作业区建设,完善集疏运体系,加快建设深茂铁路阳江段、沈海高速公路阳江段“四改八”扩建、开平至阳春高速公路、海陵岛大桥、阳江港大桥等重大交通项目;积极谋划阳江支线运输机场、阳西军民两用港、海陵岛城市轻轨项目,积极争取广州至湛江客运铁路专线、张家界至三亚旅游高铁途经阳江、珠三角城际轨道西延至阳江,争取云浮(郁南)至阳江(阳西)高速公路、中阳高速西延至玉林(省界)高速公路早日立项,加快形成外联内畅的立体综合交通体系。以阳江高新区创建国家级高新区为总抓手,加快培育新型研发机构、创新中心和科技企业孵化器,积极创建一批工程中心、技术中心和重点实验室,大力引进高端人才、创新人才,加快发展高新技术产业。力争到2021年,全社会研发投入占地区生产总值比重明显提升,高新技术产业逐步发展成为主导产业,科技创新支撑引领作用显著增强。发挥阳江地处珠三角与大西南的重要交通节点,具有承东启西、“左右逢源”的地缘优势,积极参与大珠三角经济区、“珠中江 阳江”等区域合作,主动融入“一带一路”建设,实现加快崛起。进一步理顺市与市辖区、经济功能区的权责关系,完善各功能区的管理体制,增强发展新活力。

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发表于 前天 09:53 来自手机 |只看该作者
weijiarui0 发表于 2019-1-13 09:03
从广州桂林引出,经贺州、梧州,到广东云浮下辖的郁南县,接南广铁路的郁南站。

不是很明白这一段是怎么 ...

因为张海高铁是350时速,贵广是250时速,所以桂林至贺州这个会是瓶颈,肯定得修。
桂林至贺州至梧州至郁南至罗定至阳春是一条直线。到郁南,接南广铁路的郁南站,与南广铁路郁南站同站而已,再引出至罗定。

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发表于 前天 10:15 来自手机 |只看该作者
中间取直走

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发表于 前天 11:19 来自手机 |只看该作者
广东的铁路跟外省对接的都争议很大的 其实就是拖时间 不愿意投资

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